Transporte

Tipos de Transporte.

Logistica Internacional

Conozca los componentes escenciales de la logistica Internacional.

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Bienvenido a mi blog profesional

Espacio dedicado a la difusión de mi trayectoria profesional, academia y conocimientos, ademas de generar contenido util sobre logística y administracion de la cadena de abastecimiento, cuales son sus operaciones fundamentales y los alcances de cada una de ellas. Además de mostrar las técnicas básicas de administración, tips de programacion, en conjunto con todo tipo de informacion que encuentre que podria ser de utilidad para el lector.

martes, 22 de abril de 2014

Modelos de Gestión de Inventarios.

Modelos de Gestión de Inventarios


En la gestión de inventarios existen básicamente dos formas de comportamiento de la demanda.




Demanda Independiente: Cuando se tiene una demanda independiente, la cantidad de productos en inventario no dependen de otros bienes para ser vendidos, sino que fundamentalmente de las condiciones del mercado. Estas condiciones del mercado se ven reflejadas como el consumo de un determinado bien en un determinado momento. Los modelos que permiten dimensionar el volumen del inventario cuando se tiene una demanda independiente se llaman modelos de tipo reactivo, y se aplican para dimensionar el volumen de  productos finales a fabricar y a dimensionar el stock de productos que tendremos en inventario. Los modelos de tipo reactivos también son usados, desde una perspectiva tradicional, para dimensionar los lotes de producción que deben ser manufacturados bajo condiciones de estructura de costos similares a las que se definen para el caso de compras y almacenamiento [J.M. Rosell, 2004, a].

Demanda Dependiente: La demanda que experimenta un determinado producto que depende de otros artículos para poder venderse, incluye los materiales o productos intermedios que necesitamos para producir la cantidad de producto final que se está demandando, a nivel del Sistema de Planificación de la Producción [J.M. Rosell., 2004, b]. Los modelos que permiten cuantificar el nivel de  inventarios bajo este esquema son llamados modelos de tipo proactivos, o de Calculo de Necesidades. (MRP). Ver tabla Nº 01.



Independiente
Dependiente
Objetivos directos
Satisfacción del cliente
Satisfacción de las necesidades de producción
Base de los pedidos
Reposición
Necesidades
Tipo de productos o material
Productos terminados
Materias primas,
productos en proceso.
Método de Planificación
EOQ y PRO
MRP



Costos de Inventarios

Costos de Inventarios.

El costo de mantener inventarios suficientes para hacer frente a cualquier nivel de demanda es normalmente prohibitivo. La empresa buscará entonces alcanzar un equilibrio entre los costos de mantener cierto nivel de inventarios y un nivel adecuado de servicio al cliente.

Los costos más importantes asociados a un sistema de Gestión de Inventarios se pueden agrupar en:

·        Costos de Posesión de Inventarios.
·        Costos de Reaprovisionamiento o realización de pedidos.
·        Costos de Ruptura de Stock o de la demanda insatisfecha.

Costos de Mantener Inventario o Almacenamiento.

Con esta denominación nos referimos a los costos debidos al nivel del stock de cada uno de los productos del inventario, por ello también se le denomina costos de posesión de inventario.

Al tomar la decisión de formar un inventario, se realiza gastos en instalaciones y personal. Estos gastos son asignables a la decisión de la existencia del almacén. Una vez que se ha incurrido en ellos, las instalaciones existen y el personal se ha contratado, por lo tanto no se verán afectados por el tamaño de los lotes que se reciban en almacén.

Los costos en los que estamos interesados son costos increméntales que varían según el número de unidades de cada producto que se mantenga en almacén, otro factor importante que interviene también es el tiempo, ya que el nivel de stock de cada producto varía con él.

Los conceptos de costo que se ven afectados por el nivel de stock son los siguientes:

Capital Invertido en Stock o Costo de Oportunidad del Capital: Es el costo en que se incurre al mantener inmovilizado en inventario el capital propio, en vez de otras alternativas. Estos recursos pueden valorarse de diferentes maneras, desde considerarlos como una tasa análoga a la de las cargas financieras o como la tasa de rentabilidad que se podría obtener en una inversión alternativa dentro de la clase de riesgo a la que corresponde (la gestión de stock está considerada de bajo riesgo, puesto que es rápidamente convertible en caja).

Costo Variable de Almacenamiento: El mantenimiento de inventarios, implica la necesidad de disponer de almacenes, con su personal correspondiente, equipo de manejo de materiales, alquiler de espacio para almacenaje, etc.

Riesgo de Obsolescencia: Los cambios en los consumidores o el progreso tecnológico pueden dar lugar a que un artículo en inventario, no tenga salida al mercado, lo que implica un costo. Una situación muy típica es la de los productos sujetos a modas o cambios tecnológicos vertiginosos.

Riesgo de Mermas, Robos o Desperfectos: El mantenimiento durante un cierto tiempo de una determinada cantidad de artículos lleva consigo la pérdida de parte de éstos como consecuencia de las condiciones señaladas.

Seguros e Impuestos: Otros costos que varían con el inventario, tales como pólizas de seguros e impuestos, se estiman entre el 1% y el 5%.

Costos de Reaprovisionamiento.

Entendemos por Costo de Reaprovisionamiento, el costo total que se origina cada vez que se efectúa un pedido de un producto, y se divide en:

Costo del Pedido: Entendido como el resultado de multiplicar el valor unitario del artículo por el número de artículos del que consta el pedido. Este costo, representa la parte variable del Costo de Aprovisionamiento, ya que depende de las cantidades [FEMZ, 2003, e].

Costo de Lanzamiento del Pedido: Se entiende como la parte de costo fijo asociado al Reaprovisionamiento. Como ejemplo, el costo de emisión a un proveedor, para lo cual se requiere un trabajo administrativo, documentación, llamadas telefónicas, órdenes de compra, guías de recepción, del producto, su inspección y análisis de laboratorio, depósito en el almacén, etc.
  
Costos de Ruptura de Stock.

Es el costo en que se incurre cuando no se atiende a la demanda debido a que no hay existencias en el almacén, situación denominada Ruptura o Quiebre de Stock y se pueden distinguir dos casos de demanda insatisfecha [FEMZ, 2003, f]:

La Demanda Insatisfecha Diferida: Se produce cuando los pedidos de clientes llegados en un momento en el que no hay existencias, son retrasados para ser atendidos hasta que las haya. El costo asociado a esta demanda se denomina Costo de Carencia; habitualmente es muy difícil determinarlo con precisión en la práctica.

La Demanda Insatisfecha Perdida: Se produce cuando los pedidos de clientes llegados en un momento en que no hay existencias, se pierden definitivamente. El costo asociado a esta demanda se denomina Costo de Ruptura o Quiebre. La determinación del Costo de Ruptura, presenta dificultades, por ser un intangible de difícil cuantificación ya que se debe medir el paso del cliente a la competencia, con la consiguiente pérdida de ventas futuras e imagen.


El efecto de aumentar el número de almacenes sería un aumento en los Costos de Inventario.



jueves, 17 de abril de 2014

Gestión de Inventarios.

La Gestión de Inventarios tiene como objetivo principal proporcionar la disponibilidad requerida de materias primas e insumos, a fin de facilitar la continuidad del proceso productivo y/o de productos terminados que solicita la demanda, manteniendo niveles de existencias o stocks necesarios para afrontar las variaciones. En otras palabras, actúa como regulador entre los ritmos de salida de una fase y los de entrada de la siguiente.

A su vez cumple con otros objetivos tales como:

  • Proteger a la empresa en tiempos de suministro incierto.
  • Mejorar las economías de escala.
  • Mayor confianza en etapas de especulación y desabastecimiento.
  • Problemas en la producción.
  • Cambios en la demanda.












El Inventario es una actividad clave que implica decidir algunos principios estratégicos y tácticos a saber:

  • Plantear políticas de stock para todos los productos.
  • Número, tamaño y localización de los puntos de almacenaje.
  • Proyección de ventas a largo plazo.
  • Determinar los artículos que convienen tener en almacén.
  • Cantidades necesarias en almacén.
  • Definir los plazos para un nuevo suministro.
  • Generar un modo de evaluación del stock y aplicarlas sistemáticamente.


Así mismo se encarga de tareas operacionales como:

  • Grabar todos los movimientos; entradas y salidas.
  • Proyectar las ventas a corto plazo.
  • Elegir y aplicar las reglas para el control y gestión de los productos almacenados.
  • Administrar de acuerdo con los servicios comerciales.
  • Definir los niveles de rotación.
  • Definir las estrategias de entrada y salida de productos.
  • Ayudar a elegir la fuente de abastecimiento.
  • Realizar los pedidos.




Concepto de Distribución y Costo Total

Frecuentemente, la Distribución Física se ve como un necesario sistema de apoyo al programa de mercadeo, sin embargo, existe una perspectiva alternativa a considerar y aquella es crear un sistema eficiente de Distribución Física como una potente herramienta de mercadeo apta para crear una ventaja competitiva.

Una empresa que es capaz de proporcionar rápidamente una amplia variedad de productos en períodos de tiempo específicos, tiene la facultad de reducir los costos en: Mantenimiento de inventarios, movimiento y manipulación de productos, obsolescencia y daño de productos, además de mejorar los niveles de servicio.

El enfoque de distribución y costo total es aplicado ampliamente, y se basa en que todos los elementos de la Distribución Física son interdependientes y que obviamente, una decisión sobre una actividad afectará a alguno de ellos o a todos.

Así, por ejemplo, la decisión de reducir el número de almacenes que opera un comerciante puede reducir los costos asociados a personal, pérdidas y niveles de inventarios, pero posiblemente aumentará los costos de transporte. La pregunta pertinente es, si las economías en un área se equiparan, exceden o son menores a los aumentos de costos de la otra actividad.


Dado que, en general, se considera que el desafío es minimizar los costos totales del sistema de distribución, en lugar de los costos de un elemento en particular, se tiende a emplear el concepto de Costo Total, con el fin de calcular un equilibrio entre los costos de las distintas actividades.

Anteriormente se afirmó que los cambios en uno de los elementos del sistema pueden tener un efecto en algunas o todas sus actividades, por lo tanto para un correcto análisis de la Distribución Física se debe conocer las principales actividades que esta involucra:

  1. Gestión de Inventarios.
  2. Gestión de Almacenamiento.
  3. Gestión del Transporte.
  4. Servicio al Cliente.
  5. Gestión de la Información.

Concepto de Logística y su Evolución Historica

La Logística.

Siendo la Logística una parte esencial de cualquier actividad económica, ha sido ignorada sistemáticamente por parte de la dirección empresarial, sin embargo, en las últimas décadas se ha manifestado interés por su desarrollo. Actualmente un número creciente de empresas la están adoptando como eje gerencial, de acuerdo a los resultados positivos que arroja su correcta gestión.

En un contexto histórico, una vez concluída la Segunda Guerra Mundial, la demanda de productos creció pero la capacidad de distribución era inferior a la de venta y producción produciéndose atochamientos. Con la proliferación de productos en los departamentos de mercadeo y ventas, se optó por vender cualquier producto en cualquier lugar posible, y los canales de distribución comenzaron a tomar poder, por lo cual se internalizo que la Distribución Física debe ser eficiente y representar rentabilidad, así se establecieron reformas sustanciales y esta área comenzó a tener identidad dentro de la organización.

Posteriormente, se comprende que la reducción de inventarios y cuentas por cobrar aumenta el flujo de caja y que la rentabilidad podía mejorar si se planean correctamente las operaciones de distribución. Complementariamente surge el concepto de Administración de Materiales, desarrollado a partir de una situación de escasez y discontinuidad de suministros.

Hoy en día se hace indispensable una gerencia de todo el proceso de distribución, sin embargo, todavía existen organizaciones en las que no se ha considerado la importante necesidad de contar con una gerencia Logística y un departamento de distribución o en los que falta una sincronización desde la compra de materia prima hasta la llegada al consumidor final.

Concepto de Logística.

Logística: Es el enfoque de administración de procesos encargada de planificar, implementar y controlar de forma eficiente y efectiva el flujo directo e inverso de bienes y servicios, valores y toda la información relacionada con estos, entre el punto de origen y el punto de consumo, con el objetivo de cumplir y dar satisfacción a las expectativas del consumidor















Como se sugiere en la figura, la Logística de una empresa tiene tres componentes principales,  definidos a continuación:

Gestión de Abastecimiento: También conocida como Logística de Entrada. Planifica, implanta y controla los flujos de adquirir todos los materiales, servicios e insumos utilizados en la producción, donde sus principales actividades son: Adquisiciones, Transporte, Recepción e Inventarios.

Gestión de Materiales: También conocida como Logística Interna. Planifica, implanta y controla los flujos relacionados con la transformación y manipulación de las materias primas, insumos y productos en proceso a través de la producción.


Distribución Física: También conocida como Logística de Salida. Planifica, implanta y controla todos los flujos pertinentes al producto terminado desde el origen hasta el consumidor, garantizando que un producto especifico esté en el lugar adecuado en el momento oportuno, sus principales actividades son: Gestión de la Información, Servicio al Cliente, Inventarios, Almacenamiento y Transporte.